Практически все автомобили в нашей стране имеют четырёхтактные двигатели, обзор авто позволит предлагает более наглядно с ними ознакомиться. На втором такте поршень сжимает смешанный с вкраплениями топлива воздух и искра от свечи поджигает его. Коэффициент сжатия – это степень компрессии смеси (он может быть около восьми к одному).

Октановое число – это предельный уровень сжатия топлива до его воспламенения. Если бы бензин сжимали так сильно, что он бы самостоятельно воспламенялся, то двигатели бы не работали. Шкала определения устойчивости к таким детонациям имеет сто единиц. Ноль – это стойкость н-гептана, около ста – стойкость изооктана. Логично, что топливо с самыми высокими показателями стойкости имеет коэффициент сто.

Углеводороды, которые содержатся в топливах, значительно различаются по детонационной стойкости: наибольшее октановое число имеют ароматические углеводороды и парафиновые углеводороды (алканы) разветвлённого строения, наименьшее октановое число имеют парафиновые углеводороды нормального строения. Топлива нефтяного происхождения, полученные каталитическим риформингом и крекингом, имеют более высокие октановые числа, чем полученные при прямой перегонке.

Для изменения мощности автомобильного двигателя, нужно изменить уровень сжатия, что требует дорогого, высокооктанового топлива.
Сегодня октановое число увеличивают с помощью добавления специального вещества TEL (тетраэтилсвинца). Это вещество изучили в прошлом веке, и теперь мы имеем этиловый и свинцовый бензин. Но свинец может повредить топливную систему, и при этом довольно вреден. Сегодня TEL используют только для топлива, используемого в самолётах.

Сейчас продаются значительно улучшенные добавки к топливу, которые не только повышают октановое число, но и чистят топливную систему. Но такие добавки дорогие, поэтому лучше всего покупать хороший бензин.