Первое, на что обращают внимание любители – это объем двигателя и его мощность. Но два двигателя с одинаковыми объемами и мощностями могут быть совершенно разными по остальным параметрам. Поэтому за этими двумя характеристиками кроются более тонкие детали, которые определяют характер двигателя.
Первое – это цилиндры. В автомобиле их может быть до 16 штук. Их расположение может быть рядное, V-образное и W-образное. В рядном цилиндры расположены в ряд, буква V означает, что цилиндры расположены на одном валу с двух сторон под определенным углом. Большая величина угла определяет высокую степень охлаждения и подачу масла, но уменьшает его динамические характеристики и наоборот. А буква W располагает два V-образных и синхронизированных двигателя параллельно друг другу. Важно отметить, что наименьший уровень шума показывает двигатель с четным количеством цилиндров в ряду.
Второе – материал. Самый популярный из всех – чугун – весьма прочен, но очень тяжел, алюминий и его сплавы весьма легок, но имеет среднюю прочность, а магниевые сплавы весьма дороги, но имеют максимальный показатель по прочности и по весу.
Третье – выходные характеристики. Мощность определяет скорость и время разгона авто, немаловажное значение также оказывают шины автомобиля. Крутящий момент определяет тягу, которая полезна на низких оборотах. А количество оборотов коленчатого вала указывает на прочность, выдерживаемую двигателем, и его динамичность характера.
Четвертое – тип двигателя, бензиновый или дизельный. Первые имеют большую мощность, а вторые больший крутящий момент.
Пятое – тип впрыска, который у всех не старых автомобилей является электронным. По сравнению с карбюраторной системой электронная обеспечивает высокий уровень КПД и более удобное управление. Многоточечный распределенный впрыск подает в камеру равномерную смесь, обеспечивая стабильность работы двигателя. Многоточечный прямой впрыск обеспечивает высокую мощность и снижает расход, но требует топлива высокого качества и нестабильно работает на малых оборотах.
Шестое – компрессор, который сжимает топливо перед его подачей в камеру сгорания. Он может иметь различный тип привода. Механический согласуется напрямую от коленчатого вала, а турбонаддув (второй тип) оборудован крыльчаткой, разгоняемой давлением от выхлопных газов.
Существует множество других характеристик двигателя, но их влияние не столь велико, нежели у перечисленных.