Нередки случаи, когда продавец, используя различные способы, занижает реальный пробег автомобиля, чтобы увеличить его стоимость. Как можно узнать, какой у машины действительный пробег, ориентируясь лишь на внешние признаки?

Вначале нужно обратить внимание на состояние кузова. Если видны щели между элементами кузова машины, а плоскости деталей кузова полностью не совпадают, то велика вероятность того, что от потенциального покупателя намереваются скрыть то, что машина бывала в аварии. Аналогичная ситуация, если видна краска там, где она не должна быть, к примеру, на дисках, бампере. Нужно также посмотреть, в каком состоянии находятся болты и петли на капоте машины, багажнике и дверях: если на них есть царапины, то это означает, что детали уже снимались. Зачем? Скорее всего, чтобы заново покрасить.

О том, каков реальный возраст машины, можно узнать, используя специальный прибор, который определит степень коррозии кузова автомобиля. За год коррозия «поедает», как правило, около 0,1 мм железа у неоцинкованного кузова. Если машина в зимнее время активно используется, а хранится в гараже, то данный показатель возрастает. Ржавчина на кузове отечественных автомобилей может появиться уже через несколько лет их активного использования, что объясняется их невысоким качеством. Ржавчина проявляется в первую очередь там, где когда-то был ремонт, указывая на «слабое звено» автомобиля.

Указать на то, что автомобиль побывал в аварии, могут стекла. У заводского стекла есть штамп, на котором стоит дата его выпуска и данные проверяющего технолога. На год выпуска машины указывает первая цифра слева. Если у автомобиля заменены задние и боковые стекла, то это обстоятельство является поводом для того, чтобы поторговаться с владельцем авто. В отличие о них, лобовое стекло не является свидетелем аварии, ведь его меняют и по причине сколов и трещин от камней.

Двигатель – одна из наиболее дорогих деталей автомобиля. Его компрессия при прохождении каждых 90-100 тыс. км снижается на 1 кгс/см2. Дым сизого цвета из выхлопной трубы сигнализирует о том, что уплотнители клапанов находятся в негодном состоянии. Это же может означать, что автомобиль преодолел не менее 80 тыс. км. Если в воздушном фильтре наличествуют следы масла, то это верный признак того, что пробег машины составляет больше 100 тыс. км.

Указывает на большой пробег количество углекислого газа, который в условиях отключенной вентиляции картера увеличивается при выхлопах. О том, что величина пробега высока, сигнализирует шум подшипников генератора. Этот принцип, правда, не касается отечественных автомобилей, ведь у них шум бывает заметен уже с первых дней использования машины.

О том, в каком состоянии находится двигатель, более подробно можно узнать, оценив состояние клапанов, поршней и цилиндров, но сделать этого, не разобрав двигатель, невозможно.

Нечеткая работа синхронизаторов коробки передач при шуме со стороны подшипников говорит о том, что машина имеет пробег порядка 80 тыс.км.

О том, какова величина пробега машины, практически невозможно судить по рулевому управлению и подвеске, так как эти запчасти достаточно дешевы, и многие предпочитают их менять перед продажей. Лучше всего в данном случае судить о том, сколько километров прошел автомобиль, по количеству запчастей, которые установлены недавно. Рулевой механизм, как правило, служит около 110-120 тыс. км, а наконечники руля – не более 40 тыс. км пробега.

Не следует забывать о тормозной системе машины. На отечественных автомобилях передние тормозные диски заменяют каждые 75-80 тыс. км, а задние – 60-70 тыс. км. По работе ручного тормоза можно легко оценить состояние, в котором находятся задние колодки. Если автомобиль при поднятом ручнике движется легко, а его положение зафиксировать не удается, то колодки нуждаются в замене.

Перечисленные признаки помогут составить верное представление о том, каков истинный пробег автомобиля, что может снизить стоимость машины или вообще стать поводом для того, чтобы отказаться от покупки.