Британская компания Bristol Cars выводит на старт Fighter («Истребитель»), о планах выпуска которого было заявлено около полутора лет назад. Тогда весь годовой объем выпуска Fighter был «расписан» по клиентам за три месяца, и это притом, что автомобиль обходится заказчикам в 175 тыс. фунтов стерлингов. Bristol ежегодно сможет выпускать лишь два десятка суперкаров, которые в соответствии с традициями фирмы собираются вручную.

Во внешности 2-местного Fighter с поднимающимися вверх дверями – «крыльями» и впрямь есть что-то от истребителя. Ведь в свое время автомобилестроительная фирма Bristol была создана «под крылом» авиационной компании Bristol Aeroplane Company, от которой отделилась в 1960 году. Расчеты специалистов Bristol, создавших Fighter, полностью подтвердили тесты автомобиля в аэродинамической трубе: даже при скоростях свыше 320 км/ч невероятно устойчивый «британец» испытывает минимальное воздействие подъемной силы. Коэффициент аэродинамического сопротивления Fighter, по данным Bristol, ниже, чем у любого из его конкурентов. Форма кузова и конструкция автомобиля рассчитаны настолько точно, что точка приложения результирующей аэродинамических сил совпадает с центром тяжести машины. «Истребитель» обещает идти заданным курсом даже при сильном боковом ветре. Как показали тесты, при скорости автомобиля порядка 320 км/ч ветер, дующий сбоку со скоростью 80 км/ч, не в силах сбить Fighter с его траектории.

Конструкторы Bristol не пошли на поводу у современной моды активного использования алюминия и карбона, тщательно взвесив все «за» и «против». И найдя оптимальное, с их точки зрения, сочетание стали, алюминия и композитных материалов. В результате автомобиль получился легче, чем было задумано первоначально, при этом конструкторы могут поручиться за его прочность и долговечность.

И, наконец, самое главное – впервые на Bristol будет устанавливаться двигатель V10. Он даст Fighter 525 л.с. мощности и нешуточный крутящий момент – 712 Нм. Интересно, что 8-литровый алюминиевый V10 весит столько же, сколько весил 5,9-литровый мотор V8, долгое время служивший «сердцем» автомобилей Bristol. Удельная мощность 10-цилиндрового двигателя в расчете на тонну веса Fighter составляет 350 л. с, что дает «британцу» пропуск в «высшую лигу» суперкаров. Даже на холостых оборотах мощный двигатель V10 тянет лучше, чем некоторые моторы конкурентов в пиковом режиме. К этому остается добавить исключительно низкий коэффициент лобового сопротивления и независимую подвеску, настроенную под стиль вождения «серьезного энтузиаста», чтобы понять, какого дорожного «монстра» взрастил Bristol.

Что касается комфорта и удобства «состоятельного энтузиаста», то и с этим тоже все в порядке. Например, широкие возможности подстройки водительского кресла позволяют чувствовать себя как дома в 2-местном кокпите Fighter водителям ростом от 150 см до 2 м. Создатели автомобиля обещают, что в салоне будет просторно и, отправившись путешествовать вдвоем, можно прихватить с собой достаточное количество багажа. Открывающиеся вверх двери и низкие пороги позволяют легко сесть в машину даже на тесной городской парковке. Fighter проектировался как автомобиль для повседневного использования, а потому может похвастаться приличным клиренсом и отнюдь не малыми углами съезда и въезда. Bristol особо подчеркивает, что Fighter в отличие от большинства суперкаров не «игрушка», а автомобиль, приспособленный не только к скоростным магистралям, но также к маневрированию в городе и прогулкам по заснеженным дорогам.