Сегодня мы рассмотрим виды кузовов автомобилей, как их отличить, как они называются и приведём конкретные примеры автомобилей по каждому виду кузова.

Отметим, что кузов автомобиля – это самая сложная, конструктивная, наиболее ответственная, материалоемкая и дорогостоящая часть автомобиля. Он несет на себе все механизмы и обеспечивает внешний вид автомобиля, комфортабельность, а также обтекаемость и безопасность. Кузов составляет почти половину стоимости автомобиля и почти половину автомобиля по массе. От кузова автомобиля во многом зависит и срок службы автомобиля в эксплуатации.

• Седан: наиболее распространённый тип кузова, может быть двух- или четырёхдверным. Отличительная особенность — наличие двух рядов полноразмерных (то есть, пригодных для достаточно комфортного размещения взрослых человек). Багажник структурно отделён от салона с пассажирами. Классический седан имеет чётко выраженные три объёма — моторный отсек, салон и багажник,— и центральную стойку, причём длина первого и третьего объёмов подразумевается примерно одинаковая.
  
  
  • Тудор: двухдверный седан, от купе отличается полноценными двумя рядами сидений и нормальной базой. Представитель — двухдверный «Запорожец».

• Универсал: Закрытый двухобъемный грузопассажирский кузов автомобиля. Представляет из себя вариант седана с увеличенным багажным отделением и дополнительной подъемной дверью в задке. Форма универсала имеет принципиальное отличие от седана в том, что багажное отделение и пассажирский салон объединены, крыша продлена до заднего габарита, а в задней стенке кузова имеется дополнительная дверь.
  
  
  
• Хэтчбек: обычно, двухобъёмный грузопассажирский кузов, с тремя или пятью дверьми, родственен универсалу, но отличается меньшей длиной заднего свеса, соответственно, менее грузоподъёмен.
  
  
  
  • Лифтбэк : хетчбек с длинным, как у седана, задним свесом; может иметь два объёма и покатую крышу как у большинства хетчбэков, либо три объёма («Славута»).

• Купе: обычно, двухдверный кузов, с укороченной колёсной базой и одним рядом сидений, либо с задним сидением ограниченной вместимости (детским, или для краткого, неудобного размещения взрослых пассажиров); часто с выраженным спортивным обликом, но встречаются и люксовые (представительские) купе, которые обеспечивают максимум комфорта водителю и пассажиру на переднем сидении. Часто коммерческое название «купе» носят автомобили с другими кузовами, имеющие две боковые двери, например, двухдверные седаны или трёхдверные хетчбэки.
  
  
  

• Минивэн: обычно, однообъёмный, либо двухобъёмный с полукапотной компоновкой, промежуточный вариант между универсалом и микроавтобусом. Иногда в отечественной литературе называется УПВ (универсал повышенной вместимости). Может обладать сдвижными дверьми для второго ряда сидений. Может быть оборудован третьим рядом сидений. К классу минивэнов относятся автомобили с количеством пассажиров, не превышающим 8 (с водителем 9) мест. Автомобили с большим количеством пассажирских мест относятся к микроавтобусам.
  
  
  

• Лимузин: закрытый кузов легкового автомобиля высшего класса на основе седана с удлинённой колёсной базой и перегородкой за передним сидением. Следует отличать от простого длиннообразного седана без перегородки.
  
  

• Хардтоп: не отдельный тип, а скорее вариант оформления седана, купе, универсала и иных кузовов; хардтоп, как правило, лишён центральной стойки и рамок стёкол для лучшего внешнего вида, обзора и вентиляции, что сильно уменьшает жёсткость кузова-хардтопа и послужило причиной его редкости начиная с 1980-х годов. Наиболее распространены были хардтоп-модификации седанов (как двух-, так и четырёхдверные) и купе.