Иностранные производители обычно идеализируют российский рынок. Общепринятые нормы на европейском рынке не всегда применимы в России. Иностранцы думают, что можно направить российские понятия в европейское русло и русские все смогут правильно понять и все правильно сделать. Но наша страна только с виду похожа на Европу, в основном она совсем другая.
              Сильно обожглись на этом французы. Компания Renault направила на «Авто ВАЗ» своих высококлассных специалистов в количестве 12 человек и была уверена, что если внедрить на российское предприятие лучших топ-менеджеров, то предприятие превратиться в европейское. Через полгода все французы ретировались. Поражение было полным. Ничего не получилось, а глубоко разочарованные и изумленные французы сообщили – «Мы глубоко ошиблись, думая, что « Авто ВАЗ», это нормальное предприятие».
             Умнее всех оказались японцы. Еще на стадии строительства завода NISSAN в Санкт-Петербурге,  они заподозрили, что в России не все так просто. Нет ни одного японского предприятия, где директором был бы иностранец. А вот в России они пригласили Дмитрия Михайлова, справедливо полагая, что самим им с российским авторынком не управиться.
            Почти невыполнимо для иностранного производителя увеличивать долю локализации. Так как в России предприятий, соответствующих мировым стандартам единицы. Да и те, не желают качественно работать, но хотят получить многократную прибыль.
             Здесь опять просматривается наивность подхода к проблеме. Иностранные производители безуспешно пытаются найти российского партнера вот уже лет 9-10. Те же, кто прислушался к советам российских специалистов, пытаются прийти на рынок не только с готовой сборкой, но и со своими заводами смежных производств. Корейцы, например это сделали, но весь завод в Россию не переместишь.
            Самыми смелыми оказались ниссановцы, кстати, очень востребованная услуга в наше время от «Авто-Стоффе» - кузовной ремонт ниссан. Во главе с русским директором, который хорошо знает свою страну и ее возможности,  поискав приличных и надежных партнеров в России, японцы решили, что легче переконструировать модель под готовые российские запчасти, чем производить их на русских заводах. Компания решила использовать при производстве автокомпонентов ту комплектующую базу, которая есть в России. А также компания готова менять конструкцию автомобиля, чтобы существенно снизить процент локализации в нашей стране. Однако, получит ли такое производство развитие в России? В связи с этим NISSAN переводит своих партнеров в Европу, а не в Россию. Так более безопасней.
             Ну а пока японцы сдались! Нас ждет «Nissan Murano» с запчастями от отечественных автомобилей! Представьте: двигатель от «Москвича», салон от «Волги», мосты от «УАЗа», фары от «Шестерки», электрика от «ГАЗели».

По материалам http://ad-auto.ru.