Ford evos – один автомобиль, но на самом деле это множество автомобилей будущего, аккуратно склеенных в одну красивую машину.

Бывают концепты, которые на самом деле совсем не концепты,
а слегка замаскированные под концепты серийные автомобили. А перед вами -настоящий концепт. Автомобиль-идея. Несмотря на то, что Ford Evos никогда не станет серийным (забудьте слухи о купе Ford под названием Capri и тому подобное), он повлияет на всю модельную линейку Ford. Появится целый ворох моделей, которые позаимствуют что-нибудь у Evos. Элементы дизайна — перед, корма, боковые выштамповки — пойдут в серию.

А еще будут все эти новомодные «облачные» технологии -приложения, которые подключатся к вашему личному и публичному «информационному полю» (или облаку) и сами заведут нужную (по их мнению) музыку и изменят настройки автомобиля.

Не обойдется и без гибридного привода с возможностью подзарядки от сети (как на С-Мах Energi) и адаптивной подвески. Не слишком ли много для одного автомобиля? Но вот вам еще один термин от главы европейского отделения дизайна Ford Мартина Смита, который руководил созданием автомобиля — «инновации в силуэте».
Э-э? Инновации в том, что передние стойки сдвинуты назад, поэтому капот и передние крылья вытянуты, и это впечатление усиливают узкие фары. Корма высокая и крыша выпуклая, поэтому сзади он похож на плоский фастбэк. Но взрослым на задних сиденьях не придется прятать головы в багажник. Умная конструкция аж с четырьмя «крыльями чайки» позволит всем желающим на Франкфурте как следует осмотреть салон (хотя поставь такие на настоящую машину, крыша точно просядет).
Выпуклое лобовое стекло и длинный капот придают автомобилю более изящный, «заднеприводный» вид. Но давайте не будем забегать вперед. Первое, что вы увидите на новых Ford начиная со следующего года, это передок. «Наше новое фирменное лицо», — называет его Смит.
Дизайнеры называют это «графикой машины» — форма фар, отверстий, окон и стыков. Решетка осталось перевернутой трапецией но слегка приподнялась. Если вы помните, то в одном из обзоров мы с вами видел нечто подобное в каталоге запчастей от бмв, но здесь, это принципиально новая разработка и решение от дизайнеров. А фары, использующие новую технологию освещения, стали гораздо уже. Давно пора. Со времен купе S-Class 1992 года пошла мода на фары чуть ли не в половину передних крыльев. А теперь -новый модный тренд. И такие задние фонари теперь тоже будут ставиться на многие Ford.
Водитель отделен от салона перегородкой, кругом — сенсорные экраны, которые настраиваются под нужды водителя: еще одно направление, в котором работает Ford. Зачем делать Evos сейчас? Смит очень хочет подчеркнуть важность Evos в перспективе. «В 2005-м мы сделали концепт losis, предтечу кинетического дизайна. Его элементы можно найти во всех наших серийных автомобилях. Когда все модели обновили, нас спросили, а что мы будем делать после кинетического дизайна? Мы называем это «Кинетический дизайн 2.0». Мы не только изменили графику. Поверхности стали более точными -яснее, но чище.