Форд Гранд C-Max – чудеса кинетики!

В России по статистике семейным автомобилям отдано не более одного процента рынка. Это в Европе их навалом, а наши соотечественники практичные вэны не жалуют, отдавая предпочтение наиболее солидным кроссоверам. Поэтому «фордовцы» привезли в Россию из своей новой европейской линейки Си-Макс лишь «старшего», который на 14 сантиметров длиннее, на 5 сантиметров выше и наделен соответствующей приставкой Grand. И все-таки размер для российских покупателей имеет огромное значение!

Несмотря на увеличенные размеры и «пузатость» типичную для вэнов, Гранд C-Max, вовсе не выглядит как сумоист-разрядник в отличие от старших братьев S-Max и Galaxy. Он поджарый и стремительный, если, конечно, можно так сказать о минивэне.

Во-первых, Форд Гранд C-Max не превышает по длине классический седан гольф-класса – 4, 52 м. Поставили его на новую универсальную платформу С-класса, которая будет отправной точкой для десятка и более различных моделей концерна, для нового Форд Фокус 3-го поколения в том числе. А во-вторых, работает кинетический дизайн Ford!

Кто скажет, что семейный минивэн имеет скучную внешность? Это устаревший стереотип. Конечно, называя внешность нового C-Max спортивной, маркетологи лукавят, но нельзя назвать ее и заурядной. Дизайнерам удалось создать вполне себе стильный однообъемник с трапециевидным «ротиком» внизу переднего бампера и разнообразными «острыми» подштамповками по кузову.

Что касается комплектаций, то у них немного внешних отличий: топ-версию украсили хромированными «противотуманками» и молдингами, а также литыми 16-ти дюймовыми десятиспицевыми дисками (базовый Grand С-Max поставляют с 16-ти дюймовой «штамповкой» и с колпаками). Вообще в списке опций насчитывается еще полдюжины «литья» размерами до 18 дюймов, серебристые рейлинги и выдвижные фаркопы.

Главное отличие модели от прошлых версий автомобиля – сдвижные задние двери. Практично, удобно и… безопасно для машин, припаркованных по соседству. Теперь можно не опасаться, что ваши сорванцы распахнут двери полностью.